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高顏值加持中國芯 試駕一汽奔騰T77
2019-01-29 15:35:58 來源:陜西汽車網 字號:||

如今在競爭激烈的家用緊湊級SUV市場,各品牌都拿出了看家本領來盡可能的多分一杯羹,沒有點本事可真的難以生存下去。

  如今在競爭激烈的家用緊湊級SUV市場,各品牌都拿出了看家本領來盡可能的多分一杯羹,沒有點本事可真的難以生存下去。可就有這么一款車,在眾多車型中你一眼就能夠被他所吸引,然后定睛去仔細的觀察,細細的品味,這就是今天的主角----奔騰T77。

  說起奔騰,可能我們想到最多的就是之前銷售非常火爆的B50、B70、以及X80了。如今的奔騰T77一改之前的設計風格,采用全新的設計理念,外觀造型高度還原了概念車的“韻律”設計,使得整車看起來更加成熟,國際化。

  奔騰T77已于去年11月廣州車展正式上市。新車售價區間為8.98-13.48萬元,全系搭載1.2T發動機,變速箱則為5速手動或7速雙離合拱選擇。

  縱觀整個緊湊型SUV市場,能跟它外觀相媲美的車型也不多,硬朗直線組成的前臉,霸氣十足,并富有力量感;內凹的星空鍍鉻中網帶來很強的運動感,中心則是奔騰全新的品牌標識。

  大燈線條同樣很鋒利,與中網連為一體。日間行車燈的樣式有一定的辨識度。全系車型均為LED光源,高配車型上還搭載有自適應遠近光功能。

  側面平直的腰線從前翼子板貫穿至車尾,營造了不錯的層次感,懸浮式車頂以及大傾角的D柱營造出了很好的運動氛圍,也是目前流行的設計元素。

  車身尺寸方面,長寬高分別為4525/1845/1615mm,軸距為2700mm。

  奔騰T77配備了225 45 R19的輪胎尺寸以及雙色鋁合金輪圈,也強調了他城市運動SUV的特性。



  尾部采用了貫穿式略微向外凸出的設計,全LED的尾燈光源則是與頭燈保持了一致。后轉向燈的樣式很獨特,設立在了后包圍的上方,并且為流水式的設計。

  內飾設計部分,一汽奔騰T77整體遵循“環、薄、輕、懸”的設計理念進行打造,

  中控臺上方使用了搪塑工藝的軟性材質進行覆蓋,而在門板以及中央地臺兩側也都使用了皮質進行包裹。內飾方面給人的檔次感不錯,視覺效果也比較出眾。


  皮質方向盤的手感細膩,握感較為飽滿,并且還配有縫線處理,看上去很漂亮,但僅支持手動上下兩向調節。

  雙液晶屏在這個級別乃至國產車中都是罕見的配置。中控屏同樣支持觸摸操作。多媒體系統方面,奔騰T77還有著一套語音交互系統,可通過語音指令來控制天窗、空調、導航等,支持語音喚醒并且識別率也很高。


  位于中控臺中部上方像是一顆鉆石的物體實際上是一個全息影像裝置,里面的二次元小姐姐會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動。

  流媒體后視鏡為頂配車型專屬,實際體驗下來,顯示的亮度、清晰度以及對屏幕反光的處理都還有一定的提升空間。

  一體式的座椅為整車內飾提供了非常運動的駕駛氛圍,也與整車相呼應。座椅整體對身體的包裹性不錯,填充物偏硬。功能性方面,前排主駕駛座椅支持電動調節,前排座椅還帶有加熱功能,真的是一項非常暖心的配置了。

  全景天窗縱向的延伸范圍很大,提供了很好的開陽感。全系6款車型中,除最低配和次低配車型外,其余車型均標配全景天窗。

  試駕車型還配備了360°影像,能夠在倒車以及復雜路況時更好的掌握車輛位置,并且在打方向時倒車形象還附帶有軌跡線,影像也會自動切換到內測,增加安全性。

  動力方面,奔騰T77搭載的是一臺1.2T直列4缸渦輪增壓發動機,最大功率143馬力,最大扭矩為204牛·米。傳統系統方面,匹配的是6擋手動變速箱和7速濕式雙離合變速箱。懸架方面,為前麥弗遜獨立懸架/后扭力梁非獨立懸架的結構。

  雖然奔騰T77搭載了一臺小排量的渦輪增壓發動機,但保留了四缸的結構,實際的動力水平表現也足夠滿足日常代步使用,在80km以內的加速都較為輕快。

  這款代號為CA4GA12TD的1.2T渦輪增壓發動機是一汽集團自主研發的乘用車發動機電控系統,擁有十大創新技術,在2018年10月被評為“中國心”年度十佳發動機。憑借著多項高度以技術,在保證動力的同時進一步降低油耗,真正做到動力強,油耗低。

  懸架整體的調校偏硬,對路面的細碎顛簸過濾還算充分,但當遇到大顛簸或者減速帶時,整個車身的沖擊感較強;因扭力梁非獨立懸架的結構,后排乘客甚至會覺得有些顛。減速時的制動力比較充足。隔音方面,風噪和胎噪的表現較為合理。

  在這幾天的試駕過程中,無論停在哪里,都會有人上前咨詢了解。在當今這個看臉的時代,只有顏值夠高才能關注度,而奔騰T77憑借著高顏值,強大的內心以及高性價比在緊湊級SUV的市場中,必定能夠俘獲很多人的心。

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